MT,AT,CVT变速箱的区别与优缺点
来源: | 作者:cclife | 发布时间: 2017-03-13 | 335 次浏览 | 分享到:

MT是手动,AT是自动变速,CVT是无级变速。

CVT是AT的其中一种。


AT变速箱里有各个挡的齿轮,只不过不用你挂挡,电脑帮你换档。


CVT 没档位齿轮,只有主动轮和从动轮用钢带传动,就像我们骑过的踏板摩托那样。


CVT是以后发展的大方向,目前技术制约,大部分只能搭配小排量
发动机,不适合大功率大扭矩。


CVT属于无级变速的,是靠链带等部件传动动力的与普通的
自动挡变速箱相比没有传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,在实际驾驶中非常平顺 ,CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。


但是目前使用率不高,因为成本大,造价高,另外技术不是十分成熟所以故障率高,同时他的传输动力有一定的要求,传动部件中的链带承受力有限,如果汽车的排量功率太大就会承受不住负载。这些问题都在解决中,相信很快这种变速箱就会普及的。


CVT优点就是自动加减档位时平顺,没有顿挫感,质量轻,维护少,燃油性好。缺点就是承受不了大扭距,运动感连一些5速AT都不如,所以绝大部分SUV和跑车都不用CVT技术。


AT的话还有电控机械式(就是电子控制传动的手动变速箱,最早的AT,低档国产车都拿这种变速箱糊弄消费者),液力自动式(常见AT都是这个),双离合器式(就是DGS,
大众的专利)


优缺点


MT:

优点:

手动变速箱的优点就是结构简单,维护容易,通常数万公里更换离合片,离合器压盘就可以了。而且手动变速箱熟练掌握的话,操控不仅更自由,油耗经济性以及动力输出都可以得到很好的体现。比如起步,我们就可以根据情况选择2档甚至3档起步,比如超车,也可以根据情况自由降档。


缺点:

不过手动变速箱问世这么多年来,一个大的软肋仍然没有解决,就是操作颇为复杂,而且市内拥堵时,需要长时间半离合,左脚往往特别累。而且对于一些新手,如果手动挡操作不熟练,同样油耗也会很高。所以在发达国家,自动变速箱的普及率是很高的,而在我们国家,虽然受经济条件限制,大部分车型仍然以手动变速箱为主,但自动档车型也开始日益普及,从用车发展的大方向来看,自动档是将来主流的选择。


AT:

优点:

AT变速箱最大好处就是能够实现自动同时,不用对现有手动变速箱作出太大改动,技术结构比较简单,对厂家来说成本也不是太高,消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。4档自动变速箱在国内很常见,因为容易控制成本,也能够提供较为轻松舒适的驾驶方式。


缺点:

和5档甚至是6档自动变速箱相比,它的齿轮比相对较大,虽然可以更快实现动力释放,但也带来了换挡顿挫比较明显的不足。毕竟只有四对齿轮变速,油门稍大,动力输出顿挫在所难免。


CVT:

优点:

 CVT优点有以下几条:首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、性大大优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性要比好很多。


缺点:

首先起步或加速,CVT钢带或皮带容易出现打滑,导致动力传递受到影响,从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。别看CVT结构简单,如果出现故障,一般都不是小问题。这会影响到车主的使用以及维修成本增加。